是运动员，也是女性，爱美有何不可？

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，运女将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，也有何以前电动两轮车业务在公司内是小弟，也有何2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。如果抓住了中国6000万台的规模，爱美再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，运女九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，也有何九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、也有何电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。4月15日，爱美九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

不仅如此，运女九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。对于2024年以及更长远的下一个十年，也有何高禄峰当天还表示，也有何公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

财报还显示，爱美2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

这桩收购也让九号公司的出海，运女相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。如何做出这个判断？周鸿祎：也有何首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

自2017年以来，爱美人工智能多次被写入《政府工作报告》。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、运女国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、运女人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

能不能做这个大模型取决于两个因素：也有何一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。二是看大模型的容错度，爱美因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。